Le Renault 2087 torpédo et la Goelette

pm7hj_quebecnatu — 2016-12-18T23:07:52Z

J'ai passé mon permis et appris à conduire sur Jeep Willys et sur un Renault 2087 Torpédo.
Mon permis en poche, j'ai été conducteur d'un groupe de combat et j'ai eu mon 2087 pendant un an. Quel bonheur à conduire !

Quelques années plus tard, j'ai acheté un 2087 ambulance que j'ai refait et qui m'a servit de camping car plusieurs années en Guyane. Il a été ma maison pendant des mois et des mois de jungle ou j'explorais des pistes forestières abandonnées et impraticables pour la plus part des 4x4. Fiable, il a été un fidèle compagnon d'aventures.

Je n'en ai jamais vu au Canada, sinon j'en aurais un ...

Ma Goélette en Guyane

En photos

En Vidéo

goelette Renault 4x4 2087 en Guyane

Goelette Renault 4x4 2087 de 1960 sur la piste du degrad Florian en Guyane.
Vidéo faite en 1989. Hélas, quand j'ai quitté la Guyane, je l'ai donnée à un ami et je ne sais pas ce qu'elle est devenue. Je la regrette beaucoup.
En 1979, j'ai fait mon service militaire au 9^e Bima.
J'ai passé mon permis sur une Goélette 2087 torpédo.
J'étais conducteur d'un groupe de combat et j'avais ''ma Goélette'' !
Un vrai bijou. Un véhicule fascinant.
J'ai pu récupérer cette Goélette quelques années plus tard.
C'était une ancienne ambulance de l'armée.
Je l'avais laissée 100 % d'origine et je l'utilisais comme camping car.
J'ai juste ajouté un treuil pris sur un torpédo réformé.

La goélette d'un copain

Partie de pêche en goelette

Partie de pêche en Guyane en Goélette Renault 2087

Une goélette torpédo

comme celle que je conduisais à l'armée

R2087 Goelette Torpédo

Essai du R2087 le jour de son achat avec mon fils

Voir en ligne : Le site web des 2087, histoire, modèele, conduite ...

La légendaire JEEP

pm7hj_quebecnatu — 2016-12-17T23:07:11Z

J'ai découvert la Jeep au RSMA du Camp du Tigre ou j'ai fait un stage de 3 semaines pour passer mon permis. Je suis devenu un amoureux de la Jeep ! Le ronronnement du moteur de la Jeep m'a toujours enchanté et son look, sa conduite, ses capacités de franchissement m'ont plu tout de suite. Arrivé dans le civil, j'en ai acheté une. Je n'y connaissais rien en mécanique et j'ai appris sur le tas, le manuel dans une main, les outils dans l'autre !
La Jeep que j'avais adoptée était un véhicule reconstruit par Hotchkiss à partir d'une Willys qui datait de 1944.

J'ai passé toutes mes soirées et toutes mes fins de semaine à faire des raids, des sorties de club dans les Vosges, en Lorraine, à St Dizier, en Haute-Savoie, du 4x4 ou du trial en forêt avec !

Imaginez vous rouler parebrise baissé, dans des flaques de boues, des trous, grimper des pentes vertigineuses, grelotter en hiver sans portes et coté, parebrise levé à cause du brouillard givrant... Le pied total, l'aventure. Par contre en vieillissant, le ventre avance et la place entre le siège et le volant devient petite... alors le Land Série, autre véhicule mythique, la remplace en apportant plus de confort et de place.

J'ai peu de documents sur cette voiture exceptionnelle que je regrette beaucoup mais beaucoup de souvenirs.

Ma jeep en 1981 sur les hauteurs de Pont St Vincent

Son Histoire :

La Jeep Willys MB est un véritable emblème de liberté.
Elle a contribué à libérer l'Europe, le monde. Elle a été de tous les combats partout dans le monde.

Devenue civile, elle est devenue véhicule de travail, même tracteur (ce fût le premier tracteur d'un de mes oncles !) puis elle est devenue véhicule de loisir. Elle a donné naissance aux véhicules "tout terrain" d'aujourd'hui.

Elle a été fabriqué pour l'armée Américaine qui recherchait « un véhicule à usage général pouvant servir au transport de personnel ou de marchandises, adaptable pour la reconnaissance et le commandement, à quatre roues motrices et pouvant porter 1/4 de tonne US soit 227 kg » Elle a été fabriquée par Ford et Willys-overland puis sous licence partout dans le monde. Elle inspiré les premiers land.

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